谢炜

　　本报讯(记者谢炜)奥运公园将特别注重城市中轴线的历史延续性，其中心区建筑将限高60米，广场和水域面积达到45%左右，以营造一种平缓开阔的空间形态。昨天，8家中外规划设计单位正式开始对奥运森林公园及奥运公园中心区的景观设计进行竞赛，记者从中得知了有关部门对该地区规划的总体思路。

　　据介绍，8家单位的规划设计方案必须考虑到中轴线、山形水系、5个重要关节点等结构性要素。首先，“中轴线”的概念将贯穿整个奥运公园，北部的森林公园内造湖堆山，将成为中轴线的背景；奥运中心区西侧的林阴道、东侧的水系绿化也将被中间独特的中轴线空间序列所调和。其次，规划将把山水要素有机结合起来。山体主要分布在北部的奥运森林公园，而主水面和湿地将被安排在森林公园内五环路以南地区的中央。此外，整个奥运公园自南向北将被分为入口区、体育区、交通广场区、文化休闲区和森林公园入口区五个重要的关节点。今后两个月内，8家设计单位将以此为基调设计作品。

　　对于奥运公园中心区的规划，有关部门提出，该区整体建筑高度要控制在60米以内，其中商业金融建筑限高60米，居住用楼限高30米，体育场馆在30米到60米之间，其它建筑物则不能超过45米高，以减小建筑物密度；绿化、广场和水域用地将超过100公顷，占总面积的45%左右，以延续北京平缓开阔的空间形态。

　　据悉，奥运公园中心区及奥运森林公园已进入场地拆迁阶段，将于明年年初动工。

　　公园交通规划完成(相关新闻)

　　本报讯(记者谢炜)记者昨日从有关部门得知，奥运公园地区的路网规划已经完成，数十条新道路将与北五环、北四环等现有干道相连，形成地上地下纵横交错的交通网络。目前除数条道路已经开工外，其余道路也将于明年陆续动工。

　　奥运公园不仅地面交通发达，其中心区设计了大屯路、成府路等地下道路。据介绍，奥运公园中心区将建成36万平方米的地下城，包括两条共约16.5万平米的商业步行街和总共10多万平方米的地下车库，都与地铁、地下道路等交通设施相连，构成比较完善的立体交通体系。

　　奥林匹克公园道路路网规划示意图