“２００５年底以前，获得省级‘绿色交通示范城市’称号，在２００６年底以前获得国家级‘绿色交通示范城市’称号。”长沙市政府办公厅昨日颁发的“关于在全市开展创建绿色交通示范城市活动工作方案”（以下简称方案）对长沙市创建绿色交通示范城市进行了工作部署。

　　据了解，长沙市此举旨在通过推广应用交通工程设计新技术、交通运营管理新方法，建设方便、快捷、安全、高效率、低公害、有利于生态和环境保护的多元化城市交通系统，营造与城市社会经济发展相适应的城市交通环境，促进城市的可持续发展。

　　规划建设

　　制定绿色交通发展战略

　　按照昨日正式发布的方案，长沙市将制定绿色交通发展战略，完善综合交通规划，实施大型公共建设项目交通影响评价制度，建立完善的公共交通优先发展保障体系，城市交通基础建设投入与城市经济发展同步并适当超前。

　　公共交通

　　中心区站点覆盖率大于７０％

　　“今后，长沙市公交车站点在城市中心区的覆盖率要大于７０％。”方案指出，长沙市的公共交通网、站点布局要合理，站点覆盖率按３００米半径计算大于建成区的５０％，中心区覆盖率必须大于７０％。而且，公交车将全部实行非接触式ＩＣ卡收费系统、智能化公交车辆运营调度系统。

　　道路密度

　　建成区大于８．５公里／平方公里

　　方案对交通基础设施建设也提出了具体的要求。按照方案，建成区道路网密度要大于８．５公里／平方公里，主次干道密度大于４公里／平方公里，主次干道平均车速不小于３０公里／小时。

　　方案还要求，必须建立分级合理、设施良好、衔接方便的公共交通换乘枢纽。公共停车设施分布要合理，收费和安全设施要完善。道路交通标线、标志必须清晰规范，道路交叉口交通控制管理设施应尽量完善，道路交通分隔设施须达到整洁美观的效果。

　　交通环境

　　公共活动广场绿地不小于２５％

　　方案以绿地率作为主要指标对道路环境作了具体的规定。按照规定，道路红线内宽度大于５０米的道路绿地率不小于３０％，红线宽度为４０－５０米的道路绿地率不小于２５％，红线宽度小于４０米的道路绿地率不小于２０％。

　　此外，车站、码头、机场的交通集散广场集中成片绿地不得小于广场总面积的１０％，城市公共活动广场集中成片绿地不得小于广场总面积的２５％。主要道路和交叉口的交通噪声不超过７０分贝、空气质量要符合国家标准。而且，建成区内的施工和货运车辆运行必须管理到位，无沿途泄漏、遗撒现象。

　　本报记者 邹爱华 实习生 王 觅