南湖路湘江隧道方案确定 2013年7月建成通车

http://www.0731fdc.com 2010年11月25日 三湘都市报 叶子君 我来说两句(0)

[提要] 2013年7月,南湖路隧道建成通车后,从长沙河东南城去往河西大学城仅需几分钟。不同于年嘉湖隧道、浏阳河隧道和营盘路隧道,南湖路隧道将采用盾构施工方法。

    11月24日,记者从湘江大道指挥部了解到,南湖路隧道方案已基本确定,这也意味着与隧道相接的南湖路拓改工程将会有新动静。2013年7月,南湖路隧道建成通车后,从长沙河东南城去往河西大学城仅需几分钟。不同于年嘉湖隧道、浏阳河隧道和营盘路隧道,南湖路隧道将采用盾构施工方法。
  
  河西进隧道只能走潇湘大道
  
  南湖路隧道位于橘子洲大桥和猴子石大桥中间,从橘子洲头南边下穿湘江,隧道走向基本与桥平行。

    隧道在湘江河床下7米至20.94米间穿越,在河道东汊距离湘江底最浅约7米。
  
  隧道西接河西大学城,起点位于潇湘大道,不与阜埠河路直通,进出隧道的车辆都走潇湘大道。
  
  在河东,北线隧道洞口(进)设置于书院路以西,南线隧道洞口(出)穿过书院路,设置于书院路以东。北线为连接隧道与南湖路,在下穿湘江大道后接上地面,接地点距离前书院路交叉口88米。
  
  南线为快速疏导车辆,在下穿湘江大道通过工作井后,分出三条下穿书院路口的匝道,其中直行匝道设于书院路口以东,西往北匝道设于书院路以北,西往南匝道位于书院路以南。
  
  盾构机比地铁用的还要大
  
  和长沙地铁2号线一样,南湖路隧道开挖用的也是盾构机。地铁使用的盾构机直径为6米,但隧道使用的盾构机直径达10米,因为隧道主要以客运车辆通行为主,兼顾少量轻型货运交通。
  
  根据专家组意见,南湖路隧道掘进方案计划采用1台盾构机,工期30个月,约在2013年7月竣工通车。隧道东岸和西岸分别设置盾构工作井,盾构机从东端吊进安装挖出一条线后,再从西端吊出运回河东工作井,掘进另一条线。
  
  由于隧洞南北两条线路不是完全平行,为防止盾构机推进时土体扰动对另一条隧道的影响,江中段线间距按13.6米控制,往西逐渐放宽;河东为减小工作井尺寸,通过两线间距的调整逐渐收拢。
  
  南湖路不能全线施工
  
  南湖路隧道南北有橘子洲大桥和猴子石大桥两大过江通道,隧道的建成将主要解决两桥间车辆过江问题,并与周边道路衔接成网。其中,南湖路作为南湖路隧道河东接线道路,计划与湘江大道、书院路、芙蓉路以平交相连,现已封闭半幅路面等待开工。
  
  南湖路建设方湘江大道指挥部相关负责人表示,现在还不知道隧道南线在下穿书院路口后,会延伸多长至南湖路,如果南湖路被占用过多的话,他们只能将南湖路施工顺延。11月25日下午,道路和隧道两方将在市规划局协调业务。
  
  背景
  
  “两桥一隧”已全面开工
  
  南湖路隧道是长沙十大基础设施工程重要项目“两桥一隧”中的“一隧”,“两桥”为福元路湘江大桥和湘府路湘江大桥,都于今年9月底开工。其中湘府路大桥将在明年3月完成水下施工,预计2012年8月竣工通车;福元路大桥将在明年2月完成水下施工,预计2013年1月竣工通车。
  

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