这是一个传奇的时代，这是一个时代的传奇。这座有着3000多年历史的文化名城，长沙的发展超出了许多人的预料。自2008年6月大河西先导区蓝图铺就，2011年长沙市委“十二五”纲要明确提出“跨江发展”战略，长沙向西发展已成必然，更是时代推进的历史性进程。
政府搭台，企业唱戏，共谋发展！2012年，大河西先导区的舞台上，高星钢铁物流园【业主论坛】应运而生。首期门面一经推出即被哄抢，开创了长沙专业市场近十年来前所未有的造市传奇！至此，长沙河西第一市大幕拉开，以六大核心驱动价值力，缔造中部钢铁物流枢纽中心；以城市进程为使命，全面推动长沙向西伟大时代的到来！
核心驱动力1：
核心驱城市向西大势所趋，再造新长沙
俗语云：三十年河东，四十年河西。长沙河东，沧桑巨变，繁盛尽显。今天，“跨江发展”的长沙战略下，拓展城市新的发展空间，指向了腹地广阔的河西，这是历史的必然选择。
随着大河西先导区确立，望城撤县设区，长沙城区扩容一倍，从954.6平方公里一跃扩大到1923.6平方公里，城市扩容的奇迹发生在中部长沙！从城市发展的历史来看，河东建成城区48.19%的土地集中了72%的人口和74%的就业岗位，难堪重负，而河西拥有先进的城市规划、良好的生态环境、通畅的交通条件以及广阔的发展用地。事实已经证明，河西市府片区、梅溪湖、洋湖垸、滨江新城、望城区滨水新城正成为一个个新的开发热点，再造一座新长沙，业已在大河西先导区拉开序幕。
业内人士透露，河西作为长株潭城市群“两型社会”试验区的先导区，偏向性地倾注了政府大量固定资产投资，吸引了千亿民间资本的进驻，现今，城市基础设施建设和房地产开发比河东力度更大，热点效应彰显。以先导区核心腹地的高星钢铁物流园为例，该项目依托长沙向西的发展大势，城市建设强劲的钢材需求，其经营和投资价值井喷，市场反映热烈，首期商铺面世即被争抢一空。
核心驱动力2：
工业向西钢需旺盛，钢铁支撑力
湖南工业兴省、长沙工业强市，确立了“从赶超到引领”的工业发展战略。随着长沙升级为全国工程机械之都和汽车产业之都，新型工业化弹指间创造了了令人咋舌的神话。2011年，长沙工业总产值达7108亿元，一举赶超老牌工业城市株洲、湘潭，工业利润占全省半壁江山，成为湖南工业化的第一推动力，“十二五”期间正向14000亿工业总产值迈进，强势领跑中部。
谁是长沙下一个工业经济增长极？在长达100余公里的轴线上，大长沙产业发展轴，勾勒出长沙工业的黄金走廊！由东向西，沿着这条工业经济的风景线，跨过湘江服务功能轴，与京港澳高速西线（长株潭南北工业轴）交汇形成河西轴心“十字架”。该区密集布局长沙高新区、望城经开区、宁乡经开区等园区，先进制造业和战略性新兴产业强势汇聚，高达5500亿的工业经济产值，长沙经济下一个核心增长极实至名归。
“机械制造与汽车工业等耗钢企业带来了旺盛的钢材需求，反之，钢铁作为工业的粮食，又支撑工业的发展。”高星钢铁物流园负责人表示，历史封存在河西的裕湘纱厂是长沙工业的骄傲，今天的河西新型工业化迎来新一轮的发展高峰。高星钢铁物流园作为生产资料型的商贸物流园，成为河西工业用钢的首选采购地，同时以钢铁支撑河西工业的崛起。
核心驱动力3：
物流向西枢纽地位，谋定大交通
物流业被国务院列入“十大振兴行业”，是城市建设、新型工业化的纽带和经济支点。截止2011年，我省社会物流总额达3.7万亿元，同比增长18.8%；物流业增加值1150多亿元，同比增长14%左右。依托河西综合商贸物流园、金霞物流园、空港物流园三大省级物流节点，长沙发挥中部地区的核心区位优势，大力培育第三方物流企业，承接京广纵向经济带，融合长江横向经济带，物通“泛珠三角”、“长三角”及西南经济圈，成为中部地区的“经济支点”。
紧跟先导区发展步伐，布局长沙河西的综合商贸物流园，将彻底改变了长沙的物流业格局！目前，随着该园区内湖南高星钢铁物流园率先动工，大河西国际商贸物流城、雨润农产品全球采购中心、普洛斯国际物流中心、奥特莱斯全球采购中心等8大物流市场群，纷纷占据未来物流业的前沿阵地，陆续完成布局。庞大的客流、物流、资金流、信息流在此汇聚，开启河西物流业的“聚合时代”。
大交通是物流业的生命线。长沙市城乡规划局专家表示，长沙正升级为国家级枢纽城市，大河西综合交通枢纽中心、金桥站铁路枢纽中心、京港澳高速西线等交通节点及动脉，确立了河西通达全国的省级交通战略地位。同时，作为长沙辐射全省的西门户，先导区拥有四通八达的公路网络，未来25条过江通道对接河东，石长铁路、京广铁路西线以及紧临长沙新港的水陆联运优势，形成了全国罕有的“公铁水”立体交通网络，为物流业崛起奠定了坚实的基础。
