探寻商业趋势，共论城市未来。今日下午，“新中心新商业——2015湘江新区价值下的城市未来高峰论坛”在绿地湖湘中心【楼盘 论坛 地图】城市体验馆举行，住建部城市规划专业评估委员会委员、上海浦东新区城市规划协会会长朱若霖，与长沙本土区域经济学家、规划专家一起共论长沙城市建设与商业发展。

与会嘉宾络绎不绝

    上海有浦东新区，湖南有湘江新区……对照浦东新区的发展轨迹，湘江新区内的品牌开发商应该以什么样的使命与担当来定位自身，又应该为区域发展奉献什么样的建筑？峰会上，朱若霖带来了浦东新区的发展思路，为湘江新区建设提供借鉴与参考。朱若霖还与长沙规划专家、经济学家、城市学者、品牌房企代表等嘉宾就商业综合体如何与城市文化有机融合、百年溁湾镇商业的复兴等议题展开交流。现在，就让我们一起来回顾“大佬”们的精彩激辩。

  现场人气爆棚

    朱若霖（上海浦东新区的总规划师，我国著名的规划教授）

    记得三年以前，我在长沙的一个论坛上曾经说过这样一句话，“什么地方才能建滨江商务区？我们感觉，在一个城市聚集的中心，滨江商务区必须以金融业为主的功能，聚集主要功能的第三产业。滨江商务区有世界级、全国性、地区性，长沙的地理位置和区位决定了长沙应该具有相应的滨江商务中心”。三年过去了，我们终于盼到了今天，在岳麓山旁，在岳麓书院底下，绿地集团在溁湾镇拟建一个新的商务中心，终于盼到了这一天。

    今天，我在这里着重要讲的是，根据这块特殊的热土，谈一下作为一个规划者对这里的想法。

    湘江新区作为国家的新区，从一个地方地位，跨入一个国家地位，一方面地位提高了，另一方面湘江新区的期望值也相应地增加了。湘江新区各方面的建设也不像以前看溁湾镇，更不是看岳麓区，而是一个湘江新区。从大的范围来说，有WTO游戏规则，大家都知道到今年7月正好是我们加入WTO满15年，我们将面临新的市场挑战。所以，湘江新区升级为国家新区的意义在这几个方面有展示。

    湘江新区如何抓住时代机遇快速发展，成为长江经济带的驱动引擎？长沙作为湖南省的省会城市，要紧紧抓住“一带一陆”的国家战略，由此带动中部崛起的地方战略。对于长沙来说，可能今天所在的位置就是中部崛起呼应一带一陆发展的新热点。

    长沙作为中部城市，房地产业相对于全国的发达城市来看，我作为一个湖南老乡，我是永州人，回到老家看到长沙的变化相当地热血沸腾，非常地兴奋。因为，我在全国搞规划，在全国跑得到。但是，来到长沙，我就感到特别亲切，起码空气清洁程度要超过全国许多省份，包括超过了上海。我们街上的树木颜色是绿的，而中国很多城市街上的树木颜色是灰的，长沙的房地产业虽然发展缓慢，但也集聚了大量的内能，很需要爆发，趁着这个时机，湘江新区的发展如何有一个总的爆发？湖南人不甘心长期缓慢发展，我们要集聚，要发展，要壮大，要成为中部发展的一个新的瞩目地。

    我们积极主动利用长江带的几何中部地位起到承上启下的作用，上有重庆，下有上海，在中部城市中承上启下，成为一个枢纽，对于中部地位的中转，对于中部地区的传递，要融合发展。我们改变原有的思想概念，认为属地就是腹地，事实上属地不一定是腹地，腹地不一定是属地。那么，在长沙不仅要做到湖南省的一个中心城市，而是更具有中部地区中心城市的地位。

    那么，长沙要做什么？如何扩大腹地呢？长沙除了要完成本地服务以外，除了服务于本省的一些功能以外，我们作为一个物流中心，作为一个交通中心，作为一个历史上的一个文化中心，我们都要给周围的一些省份及周围的一些地区提供更好的、更优秀的服务，如看病去长沙，小孩上学去长沙。

    不久前，我在湖南大学参与一项专业评估工作，了解到很多湖南大学的学生，父母这一代经常跟他们说，我们是湖南人，要考湖南大学。有些云南人也说，我们要考湖南大学，因为我们的父母是湖南大学毕业的。这些就是我们的腹地，就是我们要为腹地服务成为中心城市的基本的东西，而不能只看到旧的地区。

    要拓展腹地，还要勇于、善于取舍。商业中心的业态要做什么？也是要重点考虑的问题。浦东新区20多年发展的经验，对于湘江新区有哪些值得借鉴？我在浦东工作了相当长的时间，对于浦东来说是全国瞩目的发展高地。但是，回过头来看，我们的发展也有一些不足，借助这个论坛给大家一些借鉴。

    首先，传统增长模式就是发展土地，政策GDP。但是，现在有些土地没有办法发展了，就要想办法给产业能源政策，要给一些经济开发区一个提醒。第二，人才。浦东在发展过程中大量引入了海外的高端人才以后，对本地人才来说，包括城市要发展到一定的规模，我们要引进高端人才怎么引进？对本地人才怎么重视？第三，取舍的问题。现在谈新的“十三五”规划，浦东还要不要留这么多产业？我们认为，产业可以放出去，但高端要留下来。所以，最典型的就是浦东作为国家确定的航运中心，年集装箱吞吐量是3500万箱，仔细一核算，吞吐量是徘徊在第5位以后。那么，就给我们提出了新的问题，你是要作为一个航运中心？还是作为一个搬运中心？假如就靠3500万的集装箱，充其量就是一个搬运中心。英国伦敦是全球著名的一个航运中心，但它没有这么多的船，没有这么多的码头，金丝雀码头就改掉了，靠什么成为航运中心？全是借助航运定单、航运发运单，都要经过他们。所以，它尽管没有船，横扫码头也是世界航运中心。那么，这些对于湘江新区的发展来说，都是可以借鉴的。

    湘江新区如何打造成为环境友好的新型新区？从城市规划的架构理论来说，一个城市的建设，尤其一个好的城市建设需要有如下的人员共同努力，要有领导，要有规划师，要有建筑师，要有投资商，要有民众，要有工匠的共同努力构成，缺一不可。因此，湘江新区要打造成环境友好型的城区，要迅速发展成为宜居新区的话，要有几个条件。

    一是要有好的规划。所谓好的规划，不仅仅是从上海来的规划就是好的，不仅仅是有名的规划师就是好的，要有高起点、可操作结合，科技型和经济型结合，并被当地干部群众理解认同的规划，这才是一个好的规划。

    二是要有好的开发机制。既要政企分开，又要政企结合。刚才，我在会前了解到，湘江新区的管理结构也是这样一种模式。我在浦东参加工作，浦东成立了管委会，派出了机构，管委会成立以后有五大开发公司，就是一种政企结合的模式，为了政企分开在前面一段时间要有好的开发机制。

    三是要有一个好的班子。也就是我在架构中说到的领导，好的班子需要多方面的才能，并具有团队精神。

    四是要有若干个优质开发商，具有战略眼光和经济实力，具有成功开发案例的企业。那么，在这里非常高兴地看到岳麓山下的湘江新区，这边的黄金报地所拥有的开发商——绿地集团，就是我所说的若干个开发商中的一个，他既是百强企业，又是有实力的开发商，这就使得湘江新区在有目共睹的年代里可以看到它蓬勃的发展。