【原因】

    地铁延长运营时间 天亮前千人仍骑共享单车

    将长沙打造成“不夜城”的，除了电商巨头们的不断努力外，日益便利的交通或许是另一个原因。

    早在2016年4月，地铁二号线的运营服务时间便延长至23时，而自开通以来，地铁一号线也多次将运营时间调整至24时。在记者的随机采访中，不少市民表示，相较过去晚了就只能打车的不便利，贯通南北、东西的两条地铁的开通，不仅扩大了自己的生活半径，也减少了出行费用。

    家住梅溪湖附近的周小姐就表示，“每次出门唱歌，在单行线、堵车的解放西路等车回家成为我最头疼的事。”她表示，地铁运行时间的延长，也成为她夜间出行的动力。

    此外，大举入市的共享单车，也给市民的出行带来极大的便利。公开资料显示，截至2017年6月，摩拜、ofo、永安行等5家共享单车平台已在长沙累计投放共享单车超过33万辆。

    “与全国平均值比，长沙22时后的夜骑居高不下，尤其是凌晨1时后，骑行频次仍处于全国较高水平，展现出长沙消费‘越夜越野’的独特魅力。”摩拜单车公关经理喻晗透露，若遇上好天气，即使在凌晨4时左右的出行频次低谷，仍然会有近千人在市内骑行。

    此外，根据摩拜单车人工智能平台魔方显示，7月2日，长沙迎来连续降雨后的首个晴天，全市骑行量较前日猛增8倍，高峰时段的17时50分左右，平均每秒有157台车被解锁。

    思考

    同质化竞争亟待破局

    一个很明显的感受是，近两年来，湘西小串与烧烤店从过去的豪放版夜宵摊开始向着连锁、精致和品牌化进行运作。而另一个明显的感受是，这些一夜之间开遍街头巷尾的烤串夜宵店们，将脑筋都动在了品牌包装上，最关键的产品特色反而模糊了起来。

    网红店接二连三，但顾客评价也是褒贬不一。“等了一个多小时，连五花肉都这么难吃。”7月5日，长沙某电商平台工作人员杨小姐在其朋友圈晒图感慨，网络上火到不行的烤串店“客串”是“吃过一次此生再不会去的网红店。”

    “为了满足年轻人喜欢与众不同的心理，不少创业者都将注意力放在了店面装修、品牌策划推广等方面，希望能够将自己的店铺打造成网红店，吸引消费者排队。”一位长沙餐饮界资深人士介绍，目前，在长沙，2.0版的夜宵店不少，但真正具备核心竞争力的也不多。

    他表示，就像小龙虾越来越火一样，烤串的风说不定还会再吹几年，不过，能在风口上赚钱的其实不算本事，“谁在裸泳，恐怕等潮退了才能看到。”关于“月光经济”如何抢占，他依然坚持“产品为王”的观点。

    记者手记

    打造都市夜归人的“第三空间”

    美国印第安纳州立大学人类学家理查德·威尔克教授认为，夜间小吃店是办公室和家之间的“第三空间”，而所谓的“第三空间”，在某种程度上取决于你身在何处。他认为，无论在哪里，夜宵空间都会让你感觉熟悉而舒适。

    对越来越繁忙的长沙人而言，拥有一个“第三空间”的重要性不言而喻。无论是夜夜喧嚣的夜宵摊，还是夜间营业时间越来越长的百货卖场，如何在深夜食堂中抢占先机，这位教授的观点或许给了瞄准夜间经济的商家们一点启发。

    说到底，夜间经济最显著的特点，当然是营业时间，白天的繁忙过后，晚上该用什么来填补休闲时光？轻松、自在大约是每位消费者最急需的，而这或许也将成为星城商家们决战夜间经济的关键所在。

    一把烤串一杯啤酒，对大多数消费者而言，不仅仅是和朋友之间的简单寒暄，更不是为了果腹，这种“第三空间”的魅力，要好吃、好玩、轻松、愉悦才能最大程度地迸发出来，并被市场需求赋予生生不息的活力。

    如何打造都市夜归人的“第三空间”，成为每一位瞄准夜猫子的钱袋子的生意人最应该认真研究的课题。