常德通高铁，是常德人期盼已久的梦想，高铁以及高铁站的建设，一直备受关注。如今这个梦想正一步步照进现实，成为触手可及的明天！
近日，常德市规委会召开2019年第一次会议，研究审议了常德高铁枢纽站（优化）概念规划及常德高铁新城总体策划概念方案等议题。
根据概念规划，常德高铁站站房在现有火车站原址拆旧站、建新站，在新建站房的同时，保留和改造南广场，新建北广场，站房建筑面积在6万平方米以上，并预留发展空间，实行统一规划设计，分段、分步实施，站场规模达到8台20线。
方案中初步明确，常德高铁枢纽站北广场以交通功能为主、南广场以景观功能为主，公交站、大巴车停靠区均设置在北广场，社会车辆、出租车、网约车等在南北广场均可通行、停靠。高铁站周边金牛路、武陵大道新增下穿隧道，车道数为双向四车道，在枢纽处分别下穿沾天湖南环路、常德大道，接入枢纽站北广场和南广场地下停车场。
与此同时，常德高铁新城总体策划概念方案初步明确以“站城一体化设计”为基础，常德高铁枢纽站实现“站城一体•复合开发”，规划范围北至月亮大道，南至常德大道，东至年寿路，西至阳山大道，总面积约8022亩。规划结构为一轴一心三节点多圈层，主要包括高铁枢纽站、全民健身中心、商业商务区、生活居住区、公共设施共享区、水系绿化休闲区等功能区域。
未来几年，常德地区将有渝长厦、呼南、常岳九、石长4条铁路干线，形成X型的布局，常德高铁站作为城市主枢纽，交通枢纽地位将得到极大提升。
德国人文地理学家拉采尔曾指出：“交通是城市形成的力”。
“小交通”展现一个城市的格局，“大交通”决定一个城市的地位。
纵观古今中外城市发展的历史，无数实例都证明了交通对城市发展有着重要的作用，特别是城市交通之外的大交通，与城市发展更是具有深刻的渊源关系。高铁作为我国的新四大发明之一，肩负起串联城市群落发展的大任，城市版图也随之重新洗牌。
王石、任志强、余英等许多行业专家都曾多次提到过，中国房价上涨一个重要因素，就是高铁。在2018年链家报告中显示，郑州、武汉、徐州等城市开通高铁的首年，城市房价普遍上涨了10~20%。
以长沙高铁站的开通为例，2016年某楼盘高层均价约为8000元/㎡，2018年则达到了约12500元/㎡以上，年均涨幅约28%；衡阳也同样发生了相似的高铁效应，2017年初均价仅约5500元/㎡的楼盘，在高铁开通后的2018年单价就涨至约7800元/㎡，涨幅高达约42%！
时代发展到今天，交通的作用愈演愈烈，以高铁为代表的大交通体系，不仅让附近的土地价值增值，且形成新的单元空间。
常德加入“高铁俱乐部”，也有多方面的利好，除了更快融入以长沙、武汉、南昌为首的3+5城市共同体经济圈，城市地位得到提升，常德人去其他城市更方便了以外，更重新划分了常德的城市格局，确定了北部新城“高铁+政务+文旅”的新中心地位。常德未来10年的发展，“聚光灯”必然投射在了北部新城。
传统地产的铁律：地段地段还是地段，更多是指城市中心，或者资源地带。但现在，也许要改成“高铁高铁还有高铁”了。
依托常德高铁站，北部新城将打造集“门户形象圈-核心产业圈-共享宜居圈-绿色生态圈”为一体的复合板块，将全常德乃至泛湘西北的优质资源都聚集于此。
龙湖•双珑原著，扼守北部新城，占位常德高铁站规划的共享宜居圈，自面市以来就备受常德购房者的关注，目前仅有少量建筑面积约109-143㎡墅区高层在售，此刻入手，分享高铁带来的城市红利！
