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好消息!长沙地铁3号线一期工程全线双向“洞通”

2019年10月15日10:39:01

[提要]10月13日下午,随着长沙市轨道交通3号线东塘站-桂花公园站区间左线盾构机在东塘站破洞而出,标志着长沙市轨道交通3号线一期工程实现全线贯通,实现了试运行前最为关键的“洞通”目标,为地铁3号线今年年底试运行和明年7月初期运营迈出了关键的一步。

  10月13日下午,随着长沙市轨道交通3号线东塘站-桂花公园站区间左线盾构机在东塘站破洞而出,标志着长沙市轨道交通3号线一期工程实现全线贯通,实现了试运行前最为关键的“洞通”目标,为地铁3号线今年年底试运行和明年7月初期运营迈出了关键的一步。

  

  10月13日下午,随着长沙市轨道交通3号线东塘站-桂花公园站区间左线盾构机在东塘站破洞而出。照片均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 通讯员 邓飞华 摄

  

  长沙市轨道交通3号线为长沙市轨道交通线网中西南—东北径向骨干线路,西起山塘站,东至广生站,全长36.5公里,共设车站25座,全为地下线,区间单洞长度为59.55公里。

  

  

  地铁3号线首台盾构机于2016年4月25日始发,全线共投入22台盾构机,高峰期19台盾构机在地下同时掘进。东塘站-桂花公园站-阿弥岭站-朝阳村站区间单线长2.5公里,以朝阳村站作为盾构基地(同时作为中心城区的铺轨基地),由于朝阳村站地处市中心城区施工条件受限,该站点提供盾构始发条件的时间较晚;施工过程中需经历2次过站,且在施工后期要与铺轨工作共用该站点地面场地,给施工组织带来严峻考验。最后掘进的区间为东塘站-桂花公园站左线,全长625米,于2019年8月14日在桂花公园站始发,2019年10月13日东塘站到达,平均日掘进达到10.3米。

  

  

  实现全线“洞通”是地铁建设过程最关键的环节之一,为确保实现3号线一期工程年底“试运行”的目标,顺利攻克最后一个区间难关,三号线建设公司和参建单位建设者全力以赴,对施工过程可能存在问题的每一个环节进行全面梳理,全面保障盾构掘进、设备维保、管片供应、盾构出渣等环节。长沙地铁3号线为西南至东北走向,穿越岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。该线连接中南大学、国防科技大学、长沙火车站等高校与交通枢纽,贯穿侯家塘、东塘、四方坪等城市核心商圈,快速衔接坪浦组团、长沙主城区和星马片区,有效缓解城区南北向交通压力,促进洋湖、星沙等片区与主城区联系,加快经济社会发展,引导城市向西南、东北方向拓展。截至目前,3号线一期工程是长沙地铁所有在建线路中建设难度较大的一条地铁线路,施工过程中克服了众多重大困难。明年7月,3号线一期工程将正式投入运营与广大市民见面。

  

  

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