年前，中央一纸停止长江干流黄砂开采的禁令，引发了申城黄砂供应的紧缺；初秋，江浙地区一场突如其来的大雾，影响了上海建筑施工十多天之久。

　　申城砂石材料市场一时间沸沸扬扬，供需关系奇变，价格系统紊乱，各方利益停板……砂石材料的开采及运输渠道的通畅，已成为上海建材供应环节一个亟待引起重视并从速解决的问题。

　　雾琐浙北，千舸拥堵，上海一石难求

　　10月末，像往年一样，初秋的江南地区起了一场大雾。与往年不同的是，这场突如其来的大雾实在太浓了，江浙一带河网密布中的船只被迫停航。然而此时正是内河航运高峰阶段，前面的船只停航了，后面的船只源源不断地涌来，顿时将本来就十分繁忙的河道严严实实地堵死了。仅以湖州为例，大雾后的一个星期，河道内拥堵的船只已达5000艘之多，最高峰时的11月14日，湖州航运部门估测的堵塞船只数量为9000艘。

　　上海建筑用的石子，主要是采自浙北地区通过湖州、海盐等处水运过来的。现在河道一堵，石子货源顿时告急。目前上海预拌混凝土每月对石子的需求量至少在100万吨以上，如今半个月的缺货，影响了全市预拌混凝土企业的正常生产，石子价格趁势一路上扬，从每吨40元直逼60元，某大型搅拌站甚至一天遇到了6次张价。即便如此，许多拌站还是遇到了有价无货的尴尬，面临停工待料的威胁。记者在市混凝土协会采访时，不到半小时已有4个搅拌站的电话向协会求援……。

　　为保堤坝，禁止采挖，申城砂价飞涨

　　与石子相比，黄砂的形势也不容乐观。去年汛期，针对长江大堤的险情，中央终于痛下决心，下令禁止了对长江干流黄砂的开采。禁令一出，申城黄砂供应量锐减，砂价飞涨，到去冬最高峰时每吨黄砂竟然卖到100 元，是平时正常价格的250％。

　　上海建筑用黄砂，主要源自长江流域。其一是因为海砂所含的氯化钠对钢筋有腐蚀作用，不宜直接用在混凝土内；其二是长江的黄砂不仅质量上乘而且运输成本低廉。长江禁砂令下达后，大量的采砂船纷纷转向江西赣江、湖南沅江等长江支流作业，此举倒也一时解决了上海建筑用砂的供应。然而，长江支流采砂的最大问题是，每年秋冬季的枯水期，阻碍了这些黄砂的运输。运能的锐减，使申城黄砂出现了季节性的供应短缺，砂价随之波动上扬。

　　顾全大局，合理调度，施工基本正常

　　面对价格上扬、供应紧张的局面，上海预拌混凝土生产单位--各混凝土搅拌站，及预拌混凝土使用单位-- 各工程建设工地，均表现了处惊不变的理智态度，采取积极有效的应对措施，保证了施工生产的基本正常。

　　作为预拌混凝土生产者的代表，上海市混凝土行业协会接连发布了两个《关于制止恶性竞争，建立价格诚信体系的通告》，严格按照各种原材料涨幅的比例，测算出相应的混凝土合理提价幅度，下发到各个混凝土生产单位，要求大家共同遵守，不得随意提价扰乱市场。而那些建筑施工单位，亦采取了必要的调控手段，灵活安排施工节奏，适当延缓一些工程的施工进度，确保重点工程的建设需要，经过供需双方的共同努力，把材料短缺造成的影响降低到最小程度。这也从一个方面反映出了上海建筑市场的成熟程度。

　　大兴土木，需求剧增，亟待开源节流

　　今秋沪上的预拌混凝土生产似乎困惑不少：进入10月份先是水泥的供应趋紧，出现大幅张价。到11月初，石料的供不应求又掩盖了水泥短缺的矛盾，四处寻觅石子成为当务之急。而随着现在航道疏通后石子供应矛盾的缓解，业内人士断言黄砂的短缺又将上升为主要矛盾，砂价上扬将不可避免。

　　如此局面的出现，一方面是申城大规模基本建设拉大了市场需求的缘故，另一方面则反映出上海因自然资源的匮缺而对内地较大的依赖性。上海今年基本建设投资约为2400亿元人民币，明年预计将达3000亿元，这种大兴土木的局面估计将持续到2010年世博会的召开。而每年数以千万吨的砂石料消费量，供应的紧张局面将难以在短时间内得到改观。为此，业内人士认为，积极开拓新的原材料供应渠道，努力寻求经济可靠的运输途径，合理使用现有的砂石矿资源，将砂石料供应季节性波动的幅度减小到最低限度，将是当前行业内亟待解决的问题，也是今后一个时期内主要的工作内容。