本报北京讯

　　著名经济学家樊纲认为，限制经济型车毫无疑问是错误的。从经济、环保、社会公平等各个角度来看，都应该采取向经济型车倾斜的政策。

　　樊纲日前在接受记者采访时也强调，国内经济型车确实需要改进，经济型车不等于技术水平低下的次等车。一方面国家要鼓励经济型车消费，一方面生产厂家要拿出技术上符合要求的经济型车。这样才能使经济型车的生产和消费进入一个良性发展轨道。

　　樊纲分析指出，首先，国家一定要发展汽车工业，特别是轿车工业，还要鼓励老百姓买车、用车，充分享受汽车文明。但与此同时，要分清“买车”和“用车”是两个概念。买车只是拥有一件物品，如同拥有其他任何一种商品一样；而用车则是一个社会过程，要占用大量的公共资源，如占路、占空间、排废气等，这些都要有成本，都要靠公共财政支持，理应从用车人身上出。在只有少数人开车的情况下，就更得直接从用车人身上出，而不能让不开车的大众为此付费。所以用车人一定要对这些付出应有的费用，特别是在中国这样一个人口众多、公共资源相对紧张的国家里，如果费用收不上来，路就修不了，车在哪儿开？环境也得不到治理，汽车工业也无法实现良性发展循环。

　　樊纲认为，不仅路和车有一个平衡发展的问题，公交和私车也有一个平衡关系。目前在城市建设中首要的事情应该是发展满足大多数人需求的公共交通，发展中国家更应如此。交通是一个大系统，必须做到地上公交、私车、地铁、轻轨交通等平衡发展，才能有利于汽车工业的可持续发展。（闫晓虹）