2007年，对于生活在长株潭三市的百姓而言，是感受融城梦想最近的一年。长株潭公交的如期开通，高速公路的顺利通车，城市轨道建设的前期准备，让人们看到政府实现融城嘉年华的坚定决心和坚实步伐。与此同时，随着株州湘潭两市居民纷纷来长置业，期待已久的“半小时生活圈”也开始喷薄而出。融城后城市轻轨将指日可待、株洲湘潭也将更宜居住，交通同网也将不是梦想。

　　众所周知 ，随着社会经济生活水平的不断提高与火速发展，人们的住宅需求也正逐渐往更高层次攀越。良好舒适的居住环境、驻地建设已经成为现在人们关心的重要话题之一，怎么样让生活在这个城市群的居民，无论是城市居民还是农村居民，都享受到建设带来的福利，分享到更愉悦的生活，则是融城的关键所在。

　　6月21日，来参加长株潭首届家居（装）博览会的湖南师范大学朱翔教授，接受了本网记者的采访，朱教授以一个学者的身份给记者勾画了一个这样的长株潭三市融城：

　　记者：朱教授您好，很多市民都很想知道三市融城后，所有人生活在一个大的城市群里面，那么最大的变化或者生活方式里面发生最根本变化的在那些方面？

　　朱翔：从百姓来说，我们生活在一个小的圈子里，那么他提供的服务业、城市建筑是标志性的建筑，所接触的地理空间范围都是有限的。如果这个城市做大了，这个城市的第三产业就会扩大化，城市提供给老百姓的日常的生活服务层面就会逐步地增加。那么，我们的出行、服务，包括读书、教育、医疗、科技，以至未来发展，接触的方面就更加丰富多彩，老百姓就感到有更加丰富的生活，也有更加广阔的发展空间。

　　记者：绿心作为城市群发展都是非常重要的，您觉得绿心将来会形成一个什么状态？

　　朱翔：从我国就目前的情况来看，我们的城市都是由小到大，摊大饼的方式发展的，这中间有很多弊病。当城市的规模达到300万人以上，城市经济水平都会不可避免的出现城市病，造成环境污染等等。这个时候我们就不能再走传统道路，应该坚持新型的道路。

　　长株潭是三水鼎立，湘江贯穿三个城市的中心区，所以湘江可以作为三个城市的通道，作为一个景观走廊、生态走廊，作为产业带分布的走廊。政府将会用1500平米公里作为生态绿带，维持一个大城市的绿心。我们也不排除在绿心进行高水平的服务业、高水平第三产业的开发，这种开发是把生态绿心发挥更好的综合效益，不仅是生态效应，而且还包括经济效益、社会效益。

　　记者：城市与城市之间，包括主流城市，大家都有一个所向度的问题。我生活在这个区域空间里面，我会向往某一个中心地带，我生活在首都周围，我未来的生活方式、工作方式都在首都这个中心。这么一个城市群，长沙要拿什么样的力量来引领它？用什么样的状态完成这个过程的演变呢？

　　朱翔：三个城市发展方向目标是共同的，融城的方向也应该是三个城市共同的，功能互补，形成共同的优势。至于长沙是省会，是国务院公布的24个历史名城，应该是引领全省的。长株潭城市群要不断提升品质，长沙应该重点发展第三产业，要重点发展服务业，重点发展能够辐射带动长株潭，这样一种高层次的产业，起到产业的引领作用。长沙现有的工业，从二环线以内牵到二环线以外，有污染的企业要淡出长沙的舞台。还有一个非常重要的，要起到辐射带动所在地区中心的职能，三个城市应该是区域定位、互补发展，共同形成强有力的中心城市群。

　　记者：“半小时生活圈”连接三个城市，现在能不能说由于历史原因划定了它的功能属性，长沙要服务业、娱乐业，株洲制造业，湘潭的矿产资源等等，是不是已经做了划定？

　　朱翔：城市的发展定位是逐步发展的过程，在现有的情况下，长沙应该突出省会的职能，株洲应该突出枢纽的职能，湘潭应该体现重工业的职能。随着“半小时生活圈”的构建，有的会出现改造、提升，以及融合的过程，打造城市群的特点。

　　记者：很多人关注的焦点话题是在设计新特区的时候，跟武汉相比，我们是不是有优势？我们优势在哪里？我们能不能得到国家新的政策支持？

　　朱翔：作为长沙来说，我们申报配套设施改革试验区，国家到现在正式批准的是三个配套改革试验区，一个是上海浦东新区，一个是天津的，还有一个成都重庆。中部的六个省山西、河南、湖北、安徽等，我们想从专家的角度应该批准设立一个综合配套试验区，六个省都有各自的优势，但是我们作为湖南人，我们认为长株潭的优势更加突出一些，优势在于不是一个单中心的城市，而是一个城市群的结合，这个结合不但是城市市区所在地，而且要辐射带动三个城市所在的周边地方，乃至整个湖南省的整体发展，起到辐射带动作用。北边是火车站，南边是华南经济圈，承东启西，长株潭综合配套试验区的建设不仅意义在湖南本身，而且可以辐射带动国家南方。