位于茶园坡路里的新盘建发中央悦府，是售价在12000元左右的豪宅产品。它的周边林立着上世纪的老旧职工宿舍，虽然这些建筑最终都会在棚户区改造的过程中消失，但对于将在月底开盘的建发中央悦府来说，这些老建筑带来的老旧感与自身宣传的社区高端形象有着强烈的视觉冲突。这种反差，将是未来一两年之内，建发在销售推广上需要面对的一个大难题。

    无围墙社区的安保措施

    据置业顾问介绍，建发中央悦府将在本月底首开，推售的是项目最靠近茶园坡路的4号栋。它楼高33层，设计为二梯四户，共计约120套，户型以三房四房为主，面积在99-138平米之间，预计价格在12000-13000元左右，项目目前规划的停车位为1比0.7。

    由于项目周边社区林立，比如新华园、鑫天佳园、福乐康城等，而且还分布着许多厂矿宿舍，人员的流动性非常大。作为一个无围墙设计的社区，建发中央悦府将在小区安放上百个高清摄像头，每隔15米安放一个红外探测器，用以保障社区安全。此外，小区采用智能化设计，外来人员来访时需要登记领取功能卡，进入电梯后需刷卡才能到达指定楼层。

    建发中央悦府的车辆自动识别技术，可自动识别业主车牌，避免排队刷卡而导致的拥堵。每栋楼都设置了楼栋管家，是外卖、快递等外事的中转点，保证外来人员不能直接进入楼栋，提高社区安全系数。

    建发中央悦府周边的教育资源主要是劳动东路小学和长沙市耀华中学。小学就在茶园坡路旁，紧邻项目。而中学则位于劳动中路，从项目需要步行20分钟左右。

    如果说在营销中心听置业顾问介绍的一个小时，是兴致逐步升温的过程。那么，去往实地探访的半个小时，就是降温的过程。小编身为从业者，自然知道项目最终面貌肯定与现在有天壤之别，但是要求每个购房者也有如此的想象力，就有点苛求了。

    两车道的茶园坡路，困扰着业主的出行

    目前，建发中央悦府的营销中心和项目现场是分开的。去往项目现场，只能靠茶园坡这一条路出入，不管你是从车站南路还是劳动中路拐入，路况都称不上省心。

    茶园坡路是长沙的一条老路，路幅宽度在10米左右，双向两车道。如果开车前往，除了路上的行人、电单车、私家车以外，你还的小心迎面驶来的601路、803路等公交车。

    如果是乘坐公交，然后步行的方案。那么不管你是从劳动中路上的赤岗岭站还是车站南路上的茶园坡路口站下车，都需要步行至少10分钟才能到达项目现场。如果是从车站南路拐入，你还需要经历一段上坡路。这种不便应该是建发营销中心与项目分离的最大原因吧。

    据项目置业顾问的介绍，棚改区拆迁后将会规划新马路，让项目与主干道相连，提升出行便捷性，而且地铁四号线在赤岗岭也规划有一个站点。但是棚改要经历征收、拆迁、修建等阶段，每一个阶段都是非常耗时，地铁四号线的开通也需要等到2019年。

    从长远来看，建发中央悦府当然是一个出行便捷的地方，但是作为一个预计在2018年7月就要交房的项目，自身的营销节奏能否与路网提质改造的周期同步，从而减少购房者的顾虑，提高客户的转化率，这考验着建发的实力。

    沿路的矮旧建筑群，造成了十分强烈的老旧感

    茶园坡路西段有着大量的矮旧建筑，它们大多是厂矿职工宿舍。根据路边小店老板的说法“这些楼比你还要大些，至少30年往上走！”

    这些建筑所营造的老旧氛围，对小编脑内勾画出的高档社区形象造成了强烈的冲击。

    虽然棚户改造将会破旧立新。但是在那之前，项目营销推广需要面对的是，在拆迁、再建设的阶段，项目周边呈现的破败感。这又是一个与项目高端形象形成强烈反差的景象，而且这个阶段会持续相当长的时间。

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