随着高铁时代的来临，以高铁枢纽为核心的城区建设日渐升温，高铁物业也进一步升值。嘉宇中央公寓，地处高铁新城核心区域，雄踞繁华城央一隅，周边商场、市场林立，一站式便捷商业体验呼之欲出。《长沙楼市》（2013.10月刊）封面专题，我们特采访了嘉宇中央公寓营销部经理杨延斌，探讨高铁与楼市发展的关系及项目作为高铁物业的价值所在。小编抢先与网友分享了专访内容，欲了解更多《长沙楼市》（2013.10月刊）丰富内容，请登录0731房产网《长沙楼市》电子版，或关注10月底《长沙楼市》全城出街。
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三铁交汇 新城崛起
《长沙楼市》：近几年，随着政府对高铁新城片区的开发建设，一座以高铁枢纽为核心的国际新城逐步崛起。对此，您如何评价高铁新城片区的价值潜力以及它在未来城市建设中的地位?
杨延斌：作为长沙规划建设的城市副中心之一的高铁新城，是全国性综合交通枢纽。目前长沙高铁站日均客流量保持在4万人次左右。据预计，待沪昆、渝厦两条高铁投入运营后，预计每天的旅客流量将达10万人次以上。随着城市地铁、城际轻轨、长株潭客运总站相继建成，该片区将成为中部地区最大的综合交通枢纽。
高铁将带来人流、物流、产业的高密度集聚，势必为整个高铁新城的发展注入无限商机和潜力。在未来的城市建设中，高铁新城以得天独厚的交通优势，为长沙未来的发展提供高位平台和广阔空间，并且对经济转型升级、释放区域综合效益发挥着推动作用，从而进一步提升城市品质、展示城市新形象。正所谓“三铁交汇，新城崛起”。
《长沙楼市》：您认为高铁新城的出现，将会给整个房地产市场带来怎样的影响？作为落子该片区的开发企业，又迎来了怎样的机遇和挑战？
杨延斌：高铁的开通，吸引了许多高铁沿线城市的异地客在长沙置业，特别是促进了湖南地州市客户来长沙置业、北深上广湘籍客户返乡置业。城际轻轨与高铁等交通优势的叠加效应，让购房者的置业目标延伸得更远。信息、资源的多元集合让区域内的房地产架构也悄然发生变化。可以想象，在不久的将来，这里必将成为长沙的另一城市中心。
嘉宇集团作为最早一批入主高铁新城的开发商，已经深刻地感受到区域发展带来的巨大变化。我们从早期开发的嘉宇·盛世华章到如今的嘉宇中央公寓，房价已经从最初的3000多元/平方米上升到了如今的7000多元/平方米，而产品在市场上依然抢手。
高铁新城快速发展给该片区楼盘嘉宇中央公寓带来的机遇是显而易见的。三期项目嘉宇中央公寓自推出以来，深受外来客户的喜爱，区位优势和升值潜力是客户最主要的购买理由，现在项目外来客户占比已远超一二期，达到7成。
同时，作为高铁新城片区的中小型房地产企业，深感企业竞争压力加大。高铁时代的来临，部分中心城市的聚集辐射功能逐步增强，吸引了全国越来越多的知名大型地产企业入驻，使本土的中小开发企业面临较大的竞争压力。有资料显示，在近年来部分“高铁城市”土地招、拍、挂交易中，由于本地中小企业资金实力有限，使大部分优质地块都被外来大型开发企业竞拍获得，而本土中小型开发企业拿地的机会及比例逐步呈递减之势。由此可见，高铁新城深受外来资本的追捧，大型企业的进入，给本土中小企业带来了明显的挤出效应。
