多条重点道路的拉通，将助星沙实现与长沙市区的无缝融合。记者 刘 刚 黎金龙 摄

　　新修的城市道路正在拨节着城市的骨架，未来5年，长沙县城星沙的城区面积将再长大一倍——达到60平方公里。这将给包括地产在内的各类资本带来多么美好的想象。

　　昨日，长沙县城潇湘东路、湘龙路正式竣工通车。“潇湘东路是长沙县县城东西向主干道，该路的拉通，与原已竣工的望仙东路和东七、东八线一起形成东八线以西县城40多平方公里道路主骨架，星沙未来5年将再长大一倍。”长沙县副县长张斌同时透露，长沙县已经相继拉通和即将拉通星沙与长沙市区对接的9个出入通道，不久的将来，还会有三个通道与长沙县对接，“星沙将实现与长沙市区的无缝融合。”

　　潇湘东路助力东拓

　　潇湘东路竣工通车，西起星沙大道，东至东八线，全长3.6公里，宽40米，投资近亿元，为高等级城市沥青道路，与原已竣工的望仙东路和东七、东八线一起形成东八线以西县城40多平方公里道路主骨架。

　　昨日，星沙西片湘龙路也正式实现通车。据介绍，湘龙路的竣工完成确保了长沙市属重点工程贺龙体校的搬迁和正式开学。而事实上，上海嘉诚建设项目、湘龙家园建设项目也因湘龙路的建成而彰显出便利、畅达的交通优势，引来了众多投资者的关注。

　　除潇湘东路、湘龙路外，星沙年内将竣工通车的还有东一线等。今年，长沙县将续建和新建17条重点道路。

　　近5年来，长沙县围绕“领跑中西部，进军五十强”发展战略目标，城市基础设施建设按照“完善中心、拓展新区、打通出口、辐射乡镇”的战略思路，加大重点工程建设力度。基础设施共累计投入20亿元，完成基础设施建设项目近50个。

　　而3年前，星沙建成面积还只有12平方公里，现在面积已达24平方公里，县城的扩容提质战略已初见成效。

　　出入通道加快“融城”

　　短短3年时间，星沙的交通状况发生了翻天覆地的变化。

　　3年前，社会上形容进出星沙的交通是“歪门斜道，低头哈腰，交钱买路”。2003年9月，湖南省第十届人民代表大会长沙县代表小组曾做过调研发现，由于高速公路、国道、长沙外环快速路等道路的修建，彼时环长沙县星沙20公里范围内，收费站共有16个之多。这16个收费站之间有8个相距在10公里之内。

　　星沙开始自己突围。第一步是修建于2002年12月21日开工建设的开元西路，这是星沙突围的突破口。开元西路连接漓湘路跨线桥，跨过京珠高速收费站，已于2004年竣工通车。

　　张斌介绍，星沙已经相继拉通和即将拉通星沙与长沙市区对接的9个出入通道（开元西路与长永高速的互通；香樟路延伸至黄兴大桥；人民东路东延至黄兴大道；芙蓉南路南延接通暮云镇；火星南路延伸至暮云镇；开元西路至新世纪大道；火星北路北延至水渡河桥坝；湘江大道延伸至暮云镇；星沙大道接通远大路和人民路），进一步加快了与长沙市区的“融城”步伐，加强了与省会城市核心经济区的对接。

　　“拓城”瞄准60平方公里目标

　　“融城”的同时，星沙又轰轰烈烈地进行着“拓城”。

　　目前，星沙已建成了星沙大道、东四线、长永高速与开元西路跨线桥、开元西路、开元东路、黄兴大道等一批主要道路。今年，随着潇湘东路、湘龙路、东一线、北环线等的相继完成，东八线以西县城40多平方公里路网骨架已经基本形成。

　　潇湘东路、东七线、东八线道路等基础设施的完善为鹏基、兆佳、碧桂园、幸福里等房地产项目开发提供了良好的基础设施。随着城西京珠西辅道的南北向延长线、湘龙路西延线、火星北路的相继开工，城西的道路通行条件大大改善。大力促进了城西贺龙体校、机电职院、煤炭安全职院、国防科大等高校产业群的形成，城西教育、文化片区已逐渐形成规模。

　　近3年，长沙县共投资近9亿元，新建、改建公路里程约950公里，形成了“一刻钟”“半小时”“一小时”交通圈。开元东路、黄兴大道的建成发挥了重要的经济辐射功能，加上“三纵九横”基础骨架公路网，“一中心六组团三重镇”（“一中心”即星沙县城和经开区，“六组团”为黄花、春华、干杉、黄兴、梨、安沙，“三重镇”即暮云、江背、金井三个省市级工业园）200平方公里经济核心区已经呼之欲出。皮焕然 陈卫球