近几年，长沙的飞速发展不仅仅是让生活在这个城市的每一位市民深有感触，同时长沙速度也引起了学术界专家的目光。11日，由美、中、加、意、英、荷、韩、墨等八国学者携手研究完成的首部《全球城市竞争力报告（２００５～２００６）》正式出炉。尽管在全球１１０个城市竞争力排名当中，长沙市排名１０３位，但在增长速度指标排名中，长沙在１１０个全球城市中排名第１７位，长沙的发展速度引起了国际关注。在11日公布的全球城市竞争力排名中，纽约、都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福排名前五位，而中国２２个评选城市，总排名最靠前的是排名１９位的香港，台北、上海、北京、深圳则分别４８、６９、７０和７３。

　　欧美城市是第一梯队

　　11日，在成都发布的首部《全球城市竞争力报告(２００５～２００６)》由中国社会科学院倪鹏飞博士与美国巴克内尔大学彼得·卡尔·克拉索教授牵头，美、中、加、意、英、荷、韩、墨等八国学者携手研究完成。据介绍，城市竞争力是个相对概念，是指世界各城市在发展竞争中，与其他城市相比较所显现出的多快好省以及创造财富和收益的能力。该报告在建立研究框架、设计指标体系、采集客观城市数据进行计量分析的基础上，利用７５个指标，对全球１１０个城市的规模、质量、效率、增长、就业、结构、效益、综合竞争力指数进行了分别计量评估与排名。综合竞争力指数名列前２０名的城市中，欧美城市体现出了很强的综合竞争力和明显的竞争优势，全球城市竞争力排名前２０位的城市中，除亚洲的东京和香港外，其余１８个城市全被欧美城市包揽。日本东京和中国香港在经过若干年的发展后也已进入国际城市的第一梯队。

　　从城市带角度看，大多数名列前２０的城市都位于世界著名的城市群和城市带中。例如纽约、费城、华盛顿和波士顿均位于美国东北部城市群，芝加哥位于北美五大湖城市带，洛杉矶、圣弗朗西斯科和圣地亚哥位于美国加州城市带，伦敦、巴黎、法兰克福和布鲁塞尔等位于欧洲中部城市带，东京位于日本东海道太平洋沿岸城市带，香港位于中国珠江三角洲城市带。可见城市群（带）是培育具有强大竞争力的国际城市的摇篮。

　　11日公布的还有全球城市六大分项竞争力排名和全球城市产业竞争力排名，中国等发展中国家的城市的各项产业竞争力相对较弱。特别是在产业劳动生产率方面，中国内地各大城市与发达国家城市差距显著。

　　长沙增长速度全球第１７

　　报告显示，全球城市综合竞争力及人才本体竞争力、企业本体竞争力、生活环境竞争力、商务环境竞争力、创新环境竞争力、社会公共环境竞争力等单项竞争力排名中，前２０位的城市几乎全被欧美发达国家所占据，欧美城市体现出了很强的综合竞争力和明显的竞争优势；亚、非、南美洲各发展中国家的城市与欧美发达国家的城市相比，差距还较大，这也与当前全球各国的经济发展水平相符合。

　　上海和北京分别位列６９位和７０位。长沙市在１１０个城市中排名第１０３位，其综合竞争力要高于中国的西安、合肥和重庆，南非的开普敦和约翰内斯堡，阿根廷的布宜诺斯艾利斯，埃及的开罗。其中，长沙市的规模排名为１０１位；质量排名为１０３位；效率排名为９５位；尽管中国的入选城市在城市规模和经济运行效率上无法与欧美大城市抗衡，但中国城市的增长力让世界震惊，在全球城市增长速度排名中前２０名，中国内地城市占据１０个，它们分别是：合肥（第５位）、深圳（第６位）、苏州（第８位）、厦门（第１１位）、青岛（第１２位）、大连（第１３位）、杭州（第１４位）、温州（第１６位）、长沙（第１７位）、广州（第１８位），远远超过了纽约、巴黎、东京等一些国际大都市；而中国入选的２２个城市中，发展速度指标单项排名几乎都进入全球前３０名。就业排名长沙市也表现不错，为７３位，超过了巴黎、法兰克福、香港、首尔等著名城市。

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　　长沙崛起的未来力量：交通和科技

　　（潇湘晨报记者皮焕然）长沙靠什么决战中国城市竞争力江湖？

　　是商业吗？坚持这种观点的人会列举出一大堆足够的理由：自古以来，长沙便是楚南重镇，悠久的商业传统，使其形成了浓厚的商业特征。

　　对于位于长沙北边的武汉来讲，“九省通衢”带来的是自古到今的商业繁华；而长沙南边的广州，更得益于地利之便，从来都是南中国的商埠要地。

　　商业的荣光为长沙争得了荣誉，但要成为决胜的持久竞争力，仅有商业是不够的。

　　是长株潭一体化的联合力量吗？

　　这渐已成为现实的一种共识。

　　但是，长沙经济要融合株洲的冶金、电力机车，湘潭的钢铁、电机，并没有排定一个明确的日程表。长株潭一体化，是美好的远景但要成为主导目前长沙方向的中坚力量，还有赖于另外两极湘潭、株洲的共同发力。

　　一个最通俗的理由就是，长沙要崛起于中部，在长株潭三市GDP分列计算的情况下，带领湖南前进的动力还稍显不足。

　　著名国情研究专家、中科院可持续发展战略研究组首席科学家牛文元教授认为，一定要加强区域中心城市在区域经济发展中的作用与价值。长沙作为湖南省以及长株潭区域经济的中心，在全省经济总量中的份额仅为２０％多，武汉占湖北省３０．８％，哈尔滨占黑龙江省３１．９％，西安占陕西省的３８．７％。提高长沙在湖南全省经济首位城市的地位，已成为长沙崛起于中部的重要目标之一。

　　在“泛珠三角”概念成型，“泛长三角”构想呼之欲出的情况下，我们可以将眼光放得更远一些。

　　去年年初，在广州召开的“珠江三角洲和长江三角洲地区经济发展论坛暨中国民营经济发展峰会”上，国家统计局局长李德水提出，构建一个“沪港渝大三角经济圈”，将“双三角”及港、澳、福建纳入其中。

　　在“沪港渝大三角经济圈”构想中，长沙的交通核心地位就非常抢眼。

　　长沙处于大三角区域中心和长江经济带中腰，是连接沪港渝三地的交通枢纽；渝长高速公路（西起重庆，与张家界—长沙高速公路对接）已列入重庆“十一五”规划“三环十纵”交通网络中，这是一条连接中部、对接长三角、珠三角的重要通道；规划中的重庆—上海高速公路使长沙处于这两个中心城市８小时物流圈的交汇点；已于今年年初动工，计划于２０１０年前竣工的武广高速铁路将使长沙成为武汉、广州两个中心城市３小时经济圈的中心结点。

　　科技则是长沙崛起的另一张王牌。

　　从２００１年到２００５年，长沙高新技术产业产值从２３４亿元增加到６２５亿元，年均增长２６％；过亿元的高新技术企业从４５家增长到７５家，高新技术产品从９００种增长到１６００种；全市财政科技投入累计达到９亿元，年均增长１９．３％，万人专利授权量高于全国平均水平。《福布斯》杂志评选“中国最佳商业城市”，在入选的100个城市中，长沙连续两年荣踞“劳动力素质指数”榜首。

　　长沙市科技局的资料表明，“十五”末期，科技对长沙经济的贡献率达到５１％，为长沙崛起中部提供了强劲的“引擎”。

　　“十五”以来，长沙承担了一批具有重大影响的国家８６３项目、重点科技攻关项目，取得了一批高水平科技成果的突破。年均专利申请量与专利授权量在中部地区名列前茅，２００５年专利申请量达近４０００件，专利授权量１８００多件。

　　在基础研究领域，“地洼学说”、“粉末压制”理论、三倍体“湘云鲫鲤“等成果在国内外顶尖科研舞台上占有一席之地。在应用研究领域，银河三巨型计算机、磁悬浮列车、Ｃ／Ｃ航空刹车材料、克隆神经疾病基因、超级杂交水稻等成果更是声名远播。在电子信息、新材料、生物、农业等领域，也有一大批价值可观的科技成果即将破壳而出。近几年全市每年获奖科技成果的转化可产生４２亿元的产值，９．４亿元的利润，近１．６亿元的税收，解决就业人数４万多人。

　　“唯楚有材，于斯为盛。”蒙代尔国际企业家大学客座教授、知名经济学家王林说，科技竞争力最有能力成为长沙未来的核心经济竞争力。