城市化进程的加快，改变的不仅有城市的轮廓，还有“城里人”的居住选择与生活方式。从人力车、马车，到自行车，再到机动车的时代，每一轮交通工具或者出行方式的变化，无不意味着人们生活方式的穿越性演变。当长沙地铁2号线试运营在即，当2020年长沙城市规划展现出6条地铁线的“蜘蛛网”蓝图的时候，轨道化生活与长沙市民已不再遥远。2014年，长沙正式步入地铁元年。地铁的开通会给长沙楼市和沿线项目带来怎样的机遇？助力轨道交通发展，长沙市民的生活又将产生怎样的催化效应？《长沙楼市》本期封面专题，专访了湖南茂华置业副总经理徐伯庸，畅谈地铁改变生活。
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轨道交通促进区域发展潜力挖掘
《长沙楼市》：购房者一般都有区域依赖性，您如何看待地铁将会对人们购房理念产生的影响?除了购房理念外，地铁开通对市民生活的影响，您觉得最突出表现在哪些方面？
徐伯庸：购房者的区域居住惯性是很强的，所以现在市场上项目的客户构成基本都是地缘客户，区别不过是地缘半径的大小，地铁开通对这种惯性的影响暂时是有限的，但同时也是逐渐的，尤其是城镇化新增人口等刚需客户，这类人群受长沙传统居住格局影响较小，更多着眼于生活便利和未来区域发展潜力，而地铁恰好在这两个方面发挥作用，所以地铁影响会越来越大。
《长沙楼市》：地铁施工建设有其进度，在地铁沿线楼盘具有保值性和升值性成为共识的同时，有观点认为，在较长时间里，地铁对项目价格也存在透支性，您怎样看？
徐伯庸：地铁沿线楼盘的保值和升值性已经得到了验证，这点在较早开通地铁的一线城市可以看得很清楚。至于长沙，价格是否透支了这种利好呢，个人认为没有，因为现在的地铁将要开通的只是一条线路，地铁真正形成网络以后的便利性还没有完全的释放出来，这是其一。其二，就是现在地铁还没有正式运营，可以说地铁如何影响人们的居住和生活，所有人都还只是停留在猜测和想象的阶段，而这种想象，只能部分的影响人们的购买决定，所以说，地铁价值的真正释放，实际是在正式开通尤其是形成网络之后，从这个角度来看，地铁对项目的价格影响，现在只是初级阶段，刚刚起步，未来还有更大的空间，所以说，并不存在所谓的透支问题。
