通航产业升级“路线图”
发展通航产业，还获得了国家战略层面的呼应。5月23日，工信部发布《民用航空工业中长期发展规划（2013 - 2020年）》，明确提出“大力发展通航产业”。
而市、区两级政府，升级通航产业的“路线图”也逐步清晰。
做实产业。放眼全国，株洲通用航空新城谋划、起步较早，已有中航湖南通用航空发动机、山河科技、美国罗特威、南方宇航高精传动等大项目相继落户，目前，“航空城”境内已有航空及非航企业18家。
做强园区。目前，《株洲通航产业发展纲要（初稿）》（下称《纲要》）已出炉，对产业及产业空间布局均做了科学规划。
今年，新芦淞集团力争交付1500亩产业用地，其中，1100亩用于整机制造和配套项目。
园区标准厂房将按高标准修建，让投资商一看就有投资的冲动。
除此，未来3年，株洲通用航空城内路网、水电气、商住配套等基础设施建设也将迅速完善。
做大集群。令年，株洲通航又有加拿大普惠、法国透博梅卡、北航小蜜蜂等项目加盟，“发动机+通用飞机/直升机整机+配套产业+衍生产业+通用航空运营”的产业链条已初步形成，规模效应和辐射效应未来可期。
“株洲力量，湖南意志”
到2015年，株洲通航城要实现产业产值200亿元人民币；到2020年，要实现产业产值600亿元人民币，航空产业集群要达到千亿目标。
通用航空这条追梦之路，还要迈过几道坎，需要哪些“助推器”？
“发展通航产业，应该上升到‘株洲力量，湖南意志’的高度。”李晓彤认为，我省应明确株洲在全省通航产业中的龙头地位，省、市两级政府都应给予强有力的政策扶持。
“要仿效高铁产业，走引进、消化、吸收的品牌创建之路。”通航产业的世界巨头、高端品牌，如西锐、塞斯纳、钻石等，都在西方发达国家，引进这些高端品牌，对产业的集聚效应不可估量。此外，“还应举全省之力，争取国家重大专项落地株洲，用大项目引领大发展。”李晓彤最后说。
