陈鲁青：长沙将建设世界一流地铁

    长沙要迈进国际化，建设国际化城市，就必须要建设轨道交通。轨道交通是增强城市竞争力的有效手段，也是改善民生，建立宜居城市的必备条件，也是一个城市的保安体系和公共交通，是贯彻科学发展观，推进两型社会进程的坚实步伐。

    5月26日，由长沙市住房和城乡建设委员会主办，潇湘晨报社、湖南长沙第31届房交会交易展示会组委会、联合承办的“幸福纵贯线----2011中国长沙轨道交通与地产发展高峰论坛”在长沙芙蓉国豪廷大酒店铿锵发声。

长沙市住房和城乡建设委员会主任 陈鲁青发言

    长沙市住房和城乡建设委员会党委书记、主任、市轨道交通集团有限公司党委书记陈鲁青出席本次论坛并作了重要讲话。100多位长沙开发企业负责人、50多家新闻媒体和150多名市民代表、中南大学轨道交通专业的大学生等在本次论坛上率先掌握了长沙地铁建设与规划的最新情况。

    陈鲁青介绍，在长沙市“十二五”发展规划中，已经明确指出“十二五”期间要加快轨道交通建设，建立比较完整的轨道交通骨架，积极参与构建以长沙为中心的长株潭和3+5城市群城际快速轨道交通网络，改善长沙与长株潭，与长三角，与珠三角和中西部的交通联系，着力形成区域性、国际性的航空枢纽、高铁枢纽和物流开放的城市交通格局。“由此可见，轨道交通建设已经列入长沙“十二五”发展规划，众多项目已经走上了快速发展的道路。”

    优先发展以轨道交通为骨干的公共交通系统是缓解城市交通压力，解决城市交通瓶颈，改善城市交通结构，促进经济社会可持续发展等问题的根本出路，这一点已经在国际国内轨道交通进程中得到了普遍的验证。陈鲁青表示，近年来，随着高速铁路、城际铁路、城市地铁在长沙前所未有的发展和规划，不仅给长沙城市建设带来了史无前例的机遇，也意味着轨道交通发展在长沙步入了一个崭新和辉煌的时期。以下为陈鲁青权威发布实录：

    一、长沙轨道交通发展蓝图以及长沙铁路交通构建基本情况。

    按照国家铁路规划，长沙已经成为国家高速铁路交通中部枢纽城市。2009年12月26日，武广客运专线正式运营，武广高铁全场1068.6公里，是目前进程上里程最长，运营速度最快的高速铁路。业内有一个说法，长沙是1、2、3、4、5，1小时到武汉，2小时到广州，3小时到上海，4小时到昆明，5小时到北京。现在，长沙至北京的高速铁路正在抓紧施工，预计明年通车。纵贯东西的沪昆铁路各段都在抓紧实施。两条高铁建成以后，长沙成为了中部城市的高速铁路交通枢纽。

    由于时空的缩短，湘、鄂、粤形成了名副其实3小时经济圈，长沙南站是武广高铁和沪昆高铁的交汇点，沪昆高铁建成以后，长沙南站将升格成为连接南北、贯穿东西的高铁大动脉，高铁将在长沙经济社会发展中起到引领作用。两年来，长沙南站旅客发送量为2404万人次和3591万人次，高峰小时铁路旅客发送量分别为10450万人次和15480万人次。

    二、城市铁路造就长沙半小时经济圈。

    根据长沙市新一轮总体规划，长沙城区规划范围内将形成千万级人口，交通是城市的基础，城际铁路45分钟覆盖长株潭，90分钟覆盖3+5城市群。2014年建成的城际铁路覆盖人口将达到4000多万，高速交通网络的覆盖，加速了8个城市之间的互通和交流，更增强了长株潭的城市聚集力和竞争力。对于促进城市群经济建设、统筹城乡发展具有重要的战略意义。

    三、长沙地铁规划开启城市建设新时代。

    2009年9月，随着地铁2号线的正式开工，长沙人民的地铁梦想已经成为了现实。长沙也由此步入国际化都市的地铁时代，根据交通发展的总目标，长沙将构建集环保、高效为一体的城市综合交通体系，以建设国家级综合交通枢纽城市为依托，打造中部地区的综合交通枢纽及绿色公共交通。城市地铁不仅运量大、速度快，地铁建设还将使市民体会到安全、快速、环保的交通运行方式。根据新修建的长沙市地铁规划，到2020年，长沙规划地铁的线路总长度将达到230公里，一共规划了6条线路，规划总里程将达到428公里。

    1、2号线构成轨道交通金“十”字骨架，3、4号线与1、2号线形成“米”字型，5号线从万家丽南走向北，到达长沙市大托机场，6号线途径高新开发区，大致沿人民路方向到达隆平高科，通达黄花机场。长沙“一主两次六组团”的城市格局，将连接市中心和主要交通枢纽，为市区外到达市中心强化交通服务，特别是形成航空港和高铁枢纽中心的连接。

    四、长沙轨道交通目前发展状况。

    根据长沙市轨道交通发展纲要，长沙将全面建成城市地铁1、2号线，加快建成城市地铁3、4、5号线，基本形成完善的地铁交通骨架。自2009年9月地铁2号线一期工程正式开工以来，长沙轨道交通建设在省委省政府的领导下，在市委市政府的高度重视下，在省、市各部门的积极配合下，在全市市民的大力支持下，各施工工地加班加点，稳步推进。

    地铁2号线为东西向骨干路线，由高新路至长沙火车南站，途径溁湾镇、五一广场、芙蓉绿化广场、体育新城等重要站点，全长26.26公里，设站19座，换乘站6座，分别为1、3、4、5、2号线的换乘。地铁2号线穿越湘江和橘子洲，并连接汽车西站、京广铁路长沙火车站、武广客运长沙南站等对外交通枢纽。目前主要完成了以下工程，2号线的征地拆迁，19座站的建设已全面开通，建设正在全面推进。

    按照长沙市委市政府的要求，地铁2号线沿线所有区间力争今年9月实现贯通，国庆节前，五一大道有望恢复全部陆路交通，预计2号线2013年10月建成通车。

    长沙轨道交通1号线一期工程为南北交通骨干线，线路全长28.6公里，汽车北站与侯家塘站附近设车段站。本工程投资为129.32亿元，建设工期为5年。

    长沙轨道交通1号线一期工程建设为满足人民南北向出行，黄兴北路两厢旧城改造具有十分重要的意义。目前，友谊路站、省政府站、时代阳光站等八个站点已完成疏解工程施工，5月底开启主体工程施工，预计今年10月份所有站点全面铺开施工。

    城市轨道交通的发展是缓解城市交通拥堵的重要手段，也是建设宜居城市的必备条件。我们相信，在省委省政府和市委市政府的高度重视和领导下，在省市相关部门、沿线各区、人民群众的大力支持和配合下，特别是在新闻界朋友们的关心和关注下，长沙轨道交通将开启建设两型社会、宜居城市、幸福家园的高速快车。

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