长沙南站全景。图/一路拍摄友卢七星
武广新城 像高铁一样奔跑
速度与激情。当长沙从高铁上的城市，变成三条高铁的枢纽之时，这座中部城市正在被深度改变。
2013年2月，《长沙市2013年重大项目投资计划》向公众发布。这一年，关于长沙，“轨道交通”是最热关键词：地铁2号线将完成建设，地铁3、4号线一期工程行将启动，长沙火车南站站前东广场工程预备、设计……三条高铁交错、机场高速横贯的武广新城，正在成为全球资本竞逐的新战场。
当梦想照进现实，长沙要以什么样的软硬件设施承载强大人流、物流、资金流，来展示城市实力及活力呢?
中部枢纽的新城计划
城市间的距离正在“缩小”。由于迅速的投资，中国高铁网络的覆盖面积，已超过全球其它国家的总和。
从武汉到广州1068公里的铁路旅程，现在最快只需要3小时39分钟——从芝加哥到纽约的类似旅程，则需要18个小时。
对于长沙来说，高铁意味着更加汹涌的资金正在到来。事实上，就在2009年至2013年间，因为高铁而瞄准长沙的地产资本、民间购房资本已然成倍增加。
高铁建设与运营正在加速长沙经济的“血液循环”，以武广长沙南站为中心而迅速崛起的长沙武广新城，正在与城市地铁、京港澳高速、机场高速、客运交通等连成一体，形成综合性的中部交通大枢纽。
一种声音是，武广新城更多蓝图拟定的动机是，未来的财富——跨越时间与空间，因为高铁把“珠三角”“大武汉”“长株潭”三个经济圈连成了一线。
几乎所有的人都看好这个雄心勃勃的新城计划。但新城生长应打造怎样的标签?是更高标准的商业、商务配套，还是更加汹涌的人群?
长沙的答案或许是，基础设施配套与交通枢纽推动下的现代都会。通过政府基础设施配套的投入和拉动，建立一个统一规划的资金流平台，通过前置规划和重点工程引导，拉动整个区域的全面升级。
最直接的论据是，这一年的长沙重大项目计划表里，与枢纽中心相关的项目计划，已经吸引住所有人的目光。
火车南站站前东广场、轨道交通运营控制中心、广铁配套住宅项目……一个全新的武广新城，已然启动。
由面到点的区域升级
“地铁和高铁是武广新城最大的卖点。”长沙天音企业策划有限公司董事长撒韬说。2013年，长沙市将确保地铁2号线建成，同时，地铁3号线和地铁4号线也将启动一期工程。
已经悄然渗入公众生活中的武广高铁，也让整个板块发展迅速——在交通推力下成熟的武广片区，正在开始展开新的想象。
与其他区域相比，因为交通方式的变革带来的地产剧变，是武广新城最为明显的特征。
更富想象力的片区前景，还在政府和资本的合力。就在2012年4月27日，2012湖南·长沙高铁新城推介会在上海举行。从某种意义上来说，高铁新城或许是武广新城计划的全新开端。
在长沙市政府门户网站上，对于一则“高铁新城开发建设项目”是如此介绍的：武广新城位于长沙市东部城区，整体定位为中部地区区域性的重要交通枢纽、长沙城市发展的副中心，是国土资源部批准的节约集约用地试点地区。
而高铁新城，则是这个庞大计划的开始。按照规划，高铁新城总面积约18.92平方公里，规划成为国际化商务区、大型公司区域总部基地、现代服务业聚集高地和高尚住宅区，未来人口将达到40万。
“可以说，与其他区域相比，武广新城的优势在于新。政府统一规划，化整为零，能够更好地实现区域的崛起。”华晨投资集团副总经理周捷说。
事实上，在过去的两三年间，关于武广新城，长沙人印象最深刻的或许更多在于地产商的广告借力上。而现在，政府已然开始通过基础配套完善、土地储备的推动、整体统一规划的方式，来实现武广新城“由面到点”的区域形象展现。
“如果说，过去武广新城更多是一种远景规划，那么现在，随着区域成熟度的拉升，各种商业配套的完善，这个区域更加趋向于城市次中心的呈现。”一位区域开发商如此说。
