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位于开福区区政府东侧（芙蓉北路与新世纪大道交会处）的珠江花城航拍图。
霞凝新港、新火车南北货站、金霞保税物流中心等组成的金霞物流园区，建成后有望成为中南地区重要物流转换枢纽。在全球经济一体化新时代，在中国区域经济一体化新时代，物流业发展是一个城市产业、商业发展的重要支撑点。
“正是在长沙北岸，长沙找到了出‘海’口。”9月13日，湖南著名区域经济学专家朱翔教授在接受本报记者专访时这样说。
“两馆一厅”湖湘味浓
记者：“两馆一厅”奠基和建设，对于长沙和湖南有何意义？
朱翔：“两馆一厅”位于长沙三角洲。长沙三角洲是以文化休闲为驱动，以商务、商业为核心，以生态居住为主体，集文化、休闲、旅游、商业、商务、居住为一体的都市综合核心区。长沙三角洲有其独特的优势，它是一个整合长沙经济、自然资源、历史、文化资源为一体的集散基地，是一个现代商务、商业、服务业的集中发展基地，同时还是一个承接长沙与国际接轨的交流平台。
在长沙，湘江和浏阳河在“两馆一厅”处交汇，具有明确的湖湘地理指向意义，也是湖湘文化精神的一种体现。
记者：在国外很多城市都有自己的标识，可不可以理解为，这是长沙城市的一个标识？
朱翔：如同悉尼歌剧院标志澳大利亚，自由女神标志美国，每一个城市和国家都有自己的标志，“两馆一厅”某种意义上是湖湘文化的标识，是长沙城市的标识。
记者：从产业的格局来看，长沙北岸的物流经济是长沙区域经济的亮点，但为什么北岸这边也要重视文化品味呢？
朱翔：这不矛盾。以前北边是长沙工业区，现在长沙北边有在中国中部地区都有影响的物流基地、保税区，但同样要重视文化品味的建设，建“两馆一厅”正是重视文化品味的大手笔，这对长沙北边经济是一个很有力的互补共振，也让长沙北城的城市功能更加完善。
打开长沙国际之门
记者：现代物流业的发展使得长沙北岸发展有广阔前景。
朱翔：集水运、铁路、公路、航空综合运输优势于一体，霞凝新港、新火车南北货站、金霞保税物流中心组成的金霞物流园区，将建设成为中南地区的重要国际物流转换枢纽。现代物流业是经济全球化和信息网络化带动下迅速成长的朝阳产业，其发展水平是衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。发展现代物流业可以为长沙经济发展提供新引擎。长沙现代物流业的迅速崛起，对长沙建设区域性中心城市和提高湖南经济有重大影响。
记者：有观点认为，“两馆一厅”、三江融合交汇的长沙三角洲一带可望成为未来长沙客厅，对于这个观点你怎么看？
朱翔：有一定道理。现在二、三环都修过去了，加之公路、铁路、水运、航空等立体交通体系，使得这个片区与武汉、广州等诸城经济融合交流更为密切，这个地片区是长沙展示对外形象的极其重要的窗口。
记者：你是怎么看长沙向北发展？
朱翔：长沙向北发展空间很大。长沙经济发展有了一个“港”口，有了一个出“海”口。
理性看待长沙“北拓”
记者：有观点称，长沙“北拓”为长株潭发展留下广阔空间，正是长株潭经济圈崛起使得中国中部梦想得以秉承和延续，而长株潭城市群与武汉城市圈、中原城市群合力抬升中部经济发展，则有望使得中国中部经济，成为继珠三角、长三角、环渤海、东北等四个经济增长极后“第五极”。对这个观点，你是怎么看的？
朱翔：我们要理性看待长沙“北拓”，我个人认为这种提法目前还不太妥当，因为我们还有差距。中部6省的竞争，在很大程度上是中心城市或城市群的竞争，特别是大郑州、大武汉、长株潭三大城市群的竞争。长沙市的超前发展，对于湖南省而言至关重要。长株潭经济一体化建设的深入，使得长沙市的龙头地位更加突出。长株潭一体的加速推进，也使得长沙向北发展的成长优势进一步突出。
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