每日楼市观察：高铁效应慢热长沙楼市 拉动效力尚需时日

在中国陆续施建的1.2万公里庞大高速铁路网中，536公里的郑武高铁不过是微不足道的一个齿轮。这段承接郑州、武汉的高速交通工具9月28日开通运营。当日即有媒体言论，“长鸣的汽笛拉响了中原经济区建设高速发展的乐章。”

并非臆断。事实是，这个394.2公里时速的铁匣子，每一次的呼啸绝尘背后，蕴含的是宛如捅纸般转换的时空剧变，聚合的是强大人流、物流、资金流、信息流，带来的是无缝衔接、肌理相通的城市连横。

从内陆城市到中部枢纽的质变

中部长沙，一场以高铁为翘板的城市谋局，正在证实这一论点。这座三年前被两条奔跑不止的铁路改变肌理的城市，如今，正在武广高铁、沪昆高铁、郑武高铁的交错、消融之间，实现由内陆城市到核心枢纽城市、中部金融核心的华丽转身。

今时今日，再以单一的交通工具的定位断定高铁价值，绝对是一种小觑。

一种共识是，高铁正成为城市化的新一轮契机。公开报道显示，在中国目前运营里程最长，连接京津地区和长三角两个最发达地区的京沪高铁，其沿线经过的24个站点，正蜂拥开建16座新城。而对于长沙而言，三条交织贯融高铁，也在无形中为其转换身份。

2012年9月28日，京广高速铁路郑(州)武(汉)段正式投入使用。这是继2012年4月1日，武深高铁正式通车后，长沙承接他城交通肌理的又一次拉升。但这仅仅只是开始。根据规划，京广高铁深港段预计2014年通车；沪昆线将于2014年建成，从上海出发，途经长沙，最后到昆明。

交通格局的改变，意味着长沙和珠三角、长三角、武汉城市圈、西南经济圈等重要经济区域的时空概念转变。长沙以此向东，可连接上海、杭州；西行，对接昆明、云南；北去，可直通北京、天津；南下，串联广州、深圳、香港……

距离与空间已经为快速铁路所缩短之时，长沙，正在变成中部的枢纽所在。

这其中可见的是税收、产业、消费和社会资源的积聚，不可见的是城市产业和功能的升级。

中部金融核心谋局已拉开

“由长沙赶往郑州赴一场洽谈，以往需在搭乘飞机，如今却在两趟高铁无缝对接之中，不到4小时轻松抵达。今天的谈判会顺利吗？”一张大头自拍，寥寥几十字。10月18日，徐静在微博上表示，高铁速度已改变商务生活。

这仅仅只是一个影像。事实是，伴随呼啸的高铁或地下铁，生长的城市疆域和延伸的经济脉络，大城长沙，一场商务升级的拉锯战，已然拉开。

目前入驻长沙的境外世界500强企业已超过100家，而有机构数据显示，武广高铁通车后，湖南省已承接千余项产业转移项目，其中百余个项目投资1000万美元以上。

由此衍生的是，一众商业地产项目的落子。长沙城市，泊富国际广场、通用时代、顺天国际金融中心、华悦城、喜盈门·范城、蓝湾国际广场、华尔街中心……数十个城市综合体，顶级酒店，超甲级写字楼，越来越多具有标识性的地标建筑，正在以广阔视野与坚实臂膀，创造规则、繁华和高度，并以此改变这座城市的面貌和肌理。

房地产界人士分析认为，高铁效应会带来两个可能性结果：一是中心城市极化，即把区域中心城市发展为增长极，然后带动区域经济发展，长沙将成为湖南唯一的中心；二是城市一体化，是由若干个大城市相对集聚并具备较为密切的相互联系。这些大城市在一定地域间的“强强联合”形成的城市带、城市群对其所在区域的发展将起到重大作用，比如长株潭城市群的发展。当然在大多数情况下，这两种情况是一起发生的，这都将带动房地产业的蓬勃发展。

随着地铁的建设施工，长沙将呈现更加便捷、立体的出行体验，蜕变成中国轨道交通体系最完善的城市之一。地铁的规划也改变着长沙楼市板块的价值，中心城区推陈出新，武广高铁沿线日趋火爆，南城省府板块也备受购房者青睐，长沙以开放的面貌、国际化的视野，吸引大批人士到长沙置业安家。未来的长沙，将成为房地产价值洼地，成长空间巨大。