二环线、三环线，加上长株潭城市公路大外环，三座城市融为一体已为时不远。记者 刘 刚 黎金龙 摄

　　家住湘潭市的左先生，已经在长沙工作了将近４年。当听到二环线拉通的消息，他的第一反应就是放弃在长沙购买大户型商品房的计划，而改买小户型，然后买辆经济型的私家车。左先生向记者描绘了一个这样的生活圈：在长沙上班工作的日子里，和爱人一起住在酒店式的小公寓；而到了节假日，则开半个小时的车回湘潭与父母团聚。

　　二环线的拉通，加上已通车的三环线等配套工程，长沙、株洲、湘潭三市的时空距离又近了一步。按照长株潭“交通同环”的建设规划，不久的将来，三市的人流、物流，无论是进长沙，还是出长沙，都方便多了。对于长株潭这个湖南“核心增长极”来说，环线建设以及高速路的对接将对区域的物流圈、商圈和三地市民的生活形态产生巨大的影响。

　　“没有交通的堵塞，十多分钟的时间就能相互到达，今后消费价格、就业生活日渐拉近和趋同，长株潭市民已经到了该接受和改变未来生活规划的时候了。” 左先生说。

　　交通网络四通八达

　　按照“一江两岸、六桥三环、畅通出口、建设新区”的思路，长沙正进入推进城市化的壮阔历程。而三汊矶大桥是“六桥”中的最后一座湘江大桥，它的建成将标志着长沙实现了“六桥三环”的交通构想。从８月３０日，三汊矶大桥和西北环线主线的竣工通车，到年底环线工程的全面竣工，历时１２年的二环线工程通过互通式立交桥，将纵横城区的十数条城市主干道及１０７、３１９、长常高速等国道绕城有机地连成一个四通八达的城市交通网络。

　　而此前黑石铺湘江大桥的建成，标志着长沙市三环线彻底拉通。１０７、３１９国道绕城高速公路西南、西北段与京珠高速公路相连构成湖南省会的长沙外环线。三环线使得国道绕城高速公路的贯通，构成了长沙市道路环网的主骨架，连接着星沙开发区、岳麓山大学科技城、长沙经济开发区、长株潭三角经济区、坪塘工业区、星沙工业区、长沙港新港区、火车货运北站和各大汽车客运站等新的工业区、物流区，是长沙物流、人流出入的主要通道。

　　公路大外环环绕三城

　　为加快长株潭经济一体化，我省将修建长株潭城市公路大外环，在长株潭城市大外环的全景效果图上，我们可以清晰地看到一圈不同颜色的道路标识线，将三座城市环围起来。整个工程预计在２０１０年之后完工。大外环由株洲城市快速环路、湘潭城市北二环线、长沙绕城公路，加上正在拆迁建设的长沙至株洲高速公路、长沙至湘潭西线高速公路，和远期规划建设的长沙绕城公路东北段、湘潭西外环线、南外环线及与之相连的株洲外环线构成。

　　随着三市之间的城际高速公路网的逐步形成，预计在２００８年年底，由株洲、湘潭至长沙的时间都将缩短一半，最多只需２５分钟。环线更像是一个巨大的通道口，增加了长株潭对接的亲密度。