每日楼市观察：土地、资本发酵 支撑长沙城市变局

    开福新城、滨江新城联手打造长沙“次中心”

    自古以来，五一商圈就是长沙不可动摇的“中心”，除却与生俱来的地理基因，沟通湘江两岸的橘子洲大桥，也是无可避谈的重要因素。这个因素不仅保障了五一商圈绝对的地位，也强有力地保证西岸的溁湾镇商圈，成为整个河西的商业中心，40年未曾动摇。

    或许，同样的因素正在湘江北端两岸出现——11月20日，福元路大桥主桥通车，开福新城、滨江新城两个迅速膨胀的区域迎来了标志“次中心”的突破口!然而，搭建城市“次中心”，人口集结、商业云涌只是锦上添花的充分条件，对于“次中心”概念丛生的长沙，当然还需要更多内容。

    商业配套首当其冲

    福元路大桥是近期全长沙最热的话题。福元路大桥通车，无缝对接滨江新城、福元西板块、湖南广电、星沙经开区，凭借沿线人口密度最高、消费水平最高、消费频次最高三大特色成为长沙最受关注的新区。

    目前福元路大桥北部新城就拥有近30万常住人口，这些忙于工作的白领们，已经具备一定的消费能力，要发展这一区域，首当其冲的就是要加强商业配套。

    显然，这边的开发商已经看到了这一市场。本周六，商业巨头华润万家将签约4万m2万科金MALL坊，正式进驻福元路商圈，在距离湘江世纪城店不到2公里的福元路再开新店，证明了福元路的商业价值所在。珠江花城18万m2北部新城最大商业综合体，6万m2深国投综合商业将相继开工。可以说，福元路商圈有望成为明日的五一商圈。

    展望未来“五一大道”

    福元路大桥的拉通，不仅仅是一座桥的跨越，一条路的延伸，它开启的是湘江东西两岸几大经济板块的大融合。众所周知，河东有千亿级星沙经开区、河西有经济巨人高新区、500亿滨江新城，连接这几大板块的必定是福元路。福元路营造的经济氛围将随着大桥的拉通日渐浓厚。此外，随着城市北拓，城北这片区域已经积聚了足够的人气，为形成城市“次中心”具备了一定基础。而长沙大学、国防科大等教育资源的聚集，湖南广电、世界之窗等文化娱乐载体的筑成，月湖公园等生态环境的点缀，这里已经渐渐形成了一个适应于城市发展、商业发展、生态宜居的版块。其价值和地位可以与市中心的五一大道相媲美。

    交通助力“次中心”

    按照城市发展规律，当聚居人口达到300万左右时，一座城市将开始向多中心格局发展。谁将成为未来长沙的“新极点”?我以为城市中心的形成有三个条件：政府规划、交通便捷、产业聚集。福元路大桥的通车，无疑为滨江新城成为长沙“新极点”插上了腾飞的翅膀。

    长沙将湘江作为城市发展主轴，岸线长达8公里的滨江新城定位于复合型新都会中心，政府从土地规划、交通路网、城市配套、招商政策等多方面确保这一定位的实现。

    福元路大桥彰显了交通优势，包括已经通车的银盆岭大桥、三汊矶大桥、营盘路隧道和规划中的桐梓坡隧道、地铁6号线、城际铁路将一起形成滨江新城的立体式交通纵深网。

    产业上，滨江新城内规划有长沙滨江金融中心将为滨江新城未来的运营和发展提供强大动力。

    多功能配套夯实“ 次中心”

    城北近30多万的常住人口，大量品牌房企纷纷进驻，片区已然是一个“次中心”，而福元路大桥的拉通，是将星沙、开福区城北、大河西三个次中心贯通成整体，形成一个辐射面积更大、功能性要求更强的城市“次中心”。

    在国内打造城市“次中心”十分成功的上海徐汇区，其发展仅次于浦东陆家嘴，以及浦西南京路，成为上海第三大CBD区，一度成为世界五百强与世界资本竞相抢驻的核心区域。这样的城市“次中心”不仅仅具有浓厚的商业商务氛围，而且教育资源丰富，交通出行便捷。

    要达到一个标准的城市“次中心”，需要功能性元素的配套，包括功能性交通的丰富，商业网点的大面积铺开，人流量的聚集，高档百货公司、五星级酒店的进驻才能成为真正意义上的城市“次中心”。来源：三湘都市报

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